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专用校车承载结构对安全的影响

新闻导读:国内专用校车的承载结构主要分为两种:一种是承载式车身,另一种是非承载式车身。
本文章发表于:随州华锐达特种汽车销售有限公司 作者:Jessie 发布时间:839

  国内专用校车的承载结构主要分为两种:一种是承载式车身,另一种是非承载式车身。
  承载式车身:承载式车身被广泛运用在轿车等小型乘用车上,这种结构的校车外壳、车顶和地板都是在冲压阶段,钢板先被冲压成不同的形状,然后焊接成一个完整的车身。这种校车最大优点莫过于重量轻,而且重心较低,专用校车内空间利用率也比非承载式专用校车结构更高,但缺点是承载式车身校车的抗扭刚性和承载能力相对较弱。
  非承载式车身:在校车应用最为广泛的是非承载式车身,这种结构同样被广泛应用在商用车和越野车上,非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的,布置在车身的最底部,车架承载着整个车体,发动机、悬挂和车身都安装在车架上。这样的结构车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,也有利于提高安全性。缺点是这种结构整车自重太大而且车体重心较高,一般采用这种结构的校车地板都比承载式底盘高出许多,对于幼儿园、小学这些个子较为矮小的儿童来说在上车时会显得很吃力,同时在同样的路况下倾覆的几率也比承载式车身高。
  我国在去年颁布的《专用校车生产企业及产品准入管理规则》中明确规定:专用校车生产企业按生产方式分为整车类生产企业和改装类生产企业,其中改装类生产企业不得生产承载式车身的专用校车产品。所以目前的承载式校车都是专门的客车和校车生产厂家生产整车出来的。