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撤点并校造成的校车之痛

新闻导读:前几年我国为了让教育集中化,规模化,方便优质教育资源的普及在全国推行学校撤并计划,但是这样就造成了很多贫困山区的学生需要徒步几公里才能到达学校的情况,虽然国家强制规定学校配备校车
本文章发表于:随州华锐达特种汽车销售有限公司 作者:Jessie 发布时间:840

  前几年我国为了让教育集中化,规模化,方便优质教育资源的普及在全国推行学校撤并计划,但是这样就造成了很多贫困山区的学生需要徒步几公里才能到达学校的情况,虽然国家强制规定学校配备校车,但是后来不断发生的校车事故又让我国的校车国标被逼上台,而新型专用校车的高价格又给贫困地区的学校增加了经济压力,很多学校不得不把一部分成本转嫁到学生身上,受就学距离远和负担重影响,一些地区学生实际辍学人数上升幅度较大,审计重点核实的52个县1155所学校,辍学人数由2006年的3963人上升到2011年的8352人,增加了1.1倍,而我们国内现在的校车状况依然不容乐观。
  审计署重点调查的25127所学校中,至2011年底,只有288个县(占调查总数的24%)的1702所学校(占调查总数7%)配置了校车。但是,这些学校配置的全部9639辆校车中,有747辆(占8%)年检不合格,449辆(占5%)驾证不相符,3377辆(占35%)未配备专职管理人员,2149辆(占22%)未配备逃生锤等安全设备。想想都不寒而栗吧,有校车的学校不足一成,就这一成的校车,竟然问题车高达三成多。可以说,有了这样的校车,不出事故是偶然的,出事故才是必然的。
  目前看来,教育部想通过“撤点并校”一次性完成对教学资源的整合以便管理,却没有对政策执行后的各种状况进行推演和制定应对的计划,而让本来有利于国家教育发展的一项措施变成了国内教育资源乱象的祸根。