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校车安全之路任重道远

新闻导读:自去年4月5日国务院公布施行《校车安全管理条例》以来各地的校车事故已远比往年减少许多,但是零星的校车事故在各地依然时有发生,其中造成儿童死亡的案例也有数起,当然绝大部分事故的原因还是由于驾驶员违规以及随车护导员监督不力的原因,而由校车质量方面引起的事故几乎没有。
本文章发表于:随州华锐达特种汽车销售有限公司 作者:Jessie 发布时间:917

  自去年4月5日国务院公布施行《校车安全管理条例》以来各地的校车事故已远比往年减少许多,但是零星的校车事故在各地依然时有发生,其中造成儿童死亡的案例也有数起,当然绝大部分事故的原因还是由于驾驶员违规以及随车护导员监督不力的原因,而由校车质量方面引起的事故几乎没有。
  去年7月,工信部发布了《专用校车生产企业及产品准入管理规则》,与初稿相比,《规则》对专用校车市场准入门槛进一步降低,取消了初稿中对于企业生产规模的规定。校车质量事关乘车儿童的生命安全,虽然准入标准的降低,使得更多的中小企业得以进入校车市场,增加了市场的竞争力,但同时也给了不合格产品进入市场的机会。目前来看大型的校车厂家如宇通、中通、五洲龙、友谊等依然是校车市场的主流,这些厂家的产品质量都可以保证,一些三四线品牌则瞄准了一些经济不发达的地区,虽然价格上便宜却不能保证质量。
  在我国校车市场才刚起步,现在不可能要求过多,但是一个严格的标准还是必须的,校车标准起点高才能保证校车在大部分的时候是安全的,无论是对国家、校车厂家还是幼儿园及中小学单位校车安全还有很长的一段路要走。